物流周转显示新特征,中华夏族民共和国成全世

来源:http://www.gzxjl.com 作者:运输物流 人气:52 发布时间:2019-05-17
摘要:改革开放40年,中国物流业发生了天翻地覆的变化,实现了从无到有,从无序到有序,从落后挨打到部分超越。尽管目前中国物流还处于较低水平,但只要牢牢守住改革开放这个原则,

改革开放40年,中国物流业发生了天翻地覆的变化,实现了从无到有,从无序到有序,从落后挨打到部分超越。尽管目前中国物流还处于较低水平,但只要牢牢守住改革开放这个原则,中国物流业一定会如“中国制造”一样后来居上,成为全球物流服务中心。

进入新时代,中国的物流发展也进入了新的增长阶段,那么,这个阶段的物流业是否又有一些新的运行特点呢?在近日举办的中国物流企业家夏季峰会上,中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为,在我国物流业的健康运行之下,目前我国物流业新的运行特点也很明显。

进入新时代,中国的物流发展也进入了新的增长阶段,那么,这个阶段的物流业是否又有一些新的运行特点呢?在近日举办的中国物流企业家夏季峰会上,中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为,在我国物流业的健康运行之下,目前我国物流业新的运行特点也很明显。

改革开放初期蹒跚学步

与此同时,国家在政策上给予了我国物流业很大的支持,这也是当下物流业快速发展的有利条件。

与此同时,国家在政策上给予了我国物流业很大的支持,这也是当下物流业快速发展的有利条件。

中国“物流”的概念起源于1978年,但改革开放前并没有真正意义的现代物流。国家对生产资料和主要消费品采取计划生产、分配和供给。商贸等流通部门与铁路等专业运输部门,只是按照指令性计划生产和供给配置相应的供销、仓库管理、运输和批发零售网点,只具有物资运输、保管、包装、装卸和流通加工等功能活动,保障计划生产和计划供给,不能算现代物流。

物流新特点

物流新特点

据国家统计局数据,1978年全国货运量只有24.8946亿吨,与2017年全国货运量的479亿吨相比,仅是现在的5.2%;当年铁路货运量为11.0119亿吨,占比高达44.23%,属于名副其实的“铁老大”。

崔忠付认为,目前我国物流运行基本平稳健康。这表现在三个方面:一是物流的需求在稳步的提升。2015年中国物流总额的增速是5.8%,2016年增速是6.1%,2017年是6.7%,今年1季度中国物流总额的增长是7.2%。从5.8%到6.1%到6.7%再到今年一季度的7.2%,可以看到物流需求在逐步提升。二是物流运行的质量在明显提高。2015年社会物流总费用占GDP的比重是16%,2016年降为14.9%,2017年降到14.6%,占比逐步往低的方向在发展。三是物流运行继续保持活跃态势,从去年的每个月的物流业景气指数来看,平均维持在55.3%,全年基本上都在55%以上的活跃度区间。

崔忠付认为,目前我国物流运行基本平稳健康。这表现在三个方面:一是物流的需求在稳步的提升。2015年中国物流总额的增速是5.8%,2016年增速是6.1%,2017年是6.7%,今年1季度中国物流总额的增长是7.2%。从5.8%到6.1%到6.7%再到今年一季度的7.2%,可以看到物流需求在逐步提升。二是物流运行的质量在明显提高。2015年社会物流总费用占GDP的比重是16%,2016年降为14.9%,2017年降到14.6%,占比逐步往低的方向在发展。三是物流运行继续保持活跃态势。从去年的每个月的物流业景气指数来看,平均维持在55.3%,全年基本上都在55%以上的活跃度区间。

改革开放的关键点之一,就是把高度集中的计划经济体制转变为以市场为导向的社会主义市场经济体制,物流业也同步开始逐步向市场经济过渡。1983年,交通部开始实施“有河大家走船,有路大家走车”的改革方针,允许个体户进入运输市场,并鼓励货主单位投资建设航运码头;1984年国务院批准“贷款修路、收费还贷”的公路建设鼓励措施;同年国际物流巨头FedEx通过与中外运合作进入中国快递市场通过,另外三大巨头UPS、DHL和TNT也通过与中外运合作开始进入中国市场。

据悉,今年6月份中国物流业景气指数为54.9%,比上月略有回落。对此,中国物流信息中心副主任何辉认为该指数仍在景气区间高位运行,反映出当前物流运行继续保持活跃。分产品看,木材、机械制造等继续保持增长;受电商企业年中促销活动拉动,食品、家电、化妆品、日用品等与民生相关的产品物流需求增加,快递快运等行业延续增长态势。

据悉,今年6月份中国物流业景气指数为54.9%,比上月略有回落。对此,中国物流信息中心副主任何辉认为该指数仍在景气区间高位运行,反映出当前物流运行继续保持活跃。分产品看,木材、机械制造等继续保持增长;受电商企业年中促销活动拉动,食品、家电、化妆品、日用品等与民生相关的产品物流需求增加,快递快运等行业延续增长态势。

特别是生产资料价格双轨制在1985年开始落地实施,原铁道部开始实施“以路建路”的经济承包责任制,也让乡镇企业可通过议价购买超出计划的商品,极大地丰富了市场。1985年的全国货运量是1984年货运量的2倍还多,但铁路货运量占比却跌落到17.52%。个体户和民营企业开始进入到公路货运与仓库、水路运输及码头仓库等领域,并率先向物流企业模式靠拢。1992年全国货运量首次突破100亿吨。

崔忠付表示,在我国物流业的健康运行之下,目前我国物流业新的运行特点也很明显。

崔忠付表示,在我国物流业的健康运行之下,目前我国物流业新的运行特点也很明显。

在此期间,国家在交通、仓储等物流基础设施和物流技术上加大了投资力度,“八五计划”特别列入了“积极发展配送中心”,针对当时的城市商品供给不及时的问题开展了城市配送行动。民营企业也借势大规模进入仓储、运输领域。1992年成立的华田航空代理公司(2002年更名大田集团)开始承揽国际空运普货业务,1993年“快客达”成为第一家民营快递企业,1994年成立的广东宝供储运有限公司布局全国储运网络,同年成立的宅急送建立全国快运网络;个体车主更是在“货多车少”的市场竞争中如鱼得水,并自发形成了各类城市物流/配送中心,以至1996年原内贸部出台《物流配送中心发展建设规划》进行统一规范。

第一,物流业的结构在进一步的优化。在消费和生产之间,过去生产是引导物流非常重要的一面,从现在来看,消费已经成为推动物流发展的一个重要力量。以电商为主的消费已经得到大力的发展,去年我国快递业务量已经超过了400亿件,整体增幅维持在30%以上。与消费有关的,包括家电、服装、冷链等领域的物流业在快速发展。另外,制造业物流包括新兴产业、大型装备等领域增长迅速。此外,一些高消耗、大宗商品的物流量则持续下降。

第一,物流业的结构在进一步的优化。在消费和生产之间,过去生产是引导物流非常重要的一面,从现在来看,消费已经成为推动物流发展的一个重要力量。以电商为主的消费已经得到大力的发展,去年我国快递业务量已经超过了400亿件,整体增幅维持在30%以上。与消费有关的,包括家电、服装、冷链等领域的物流业在快速发展。另外,制造业物流包括新兴产业、大型装备等领域增长迅速。此外,一些高消耗、大宗商品的物流量则持续下降。

但当时的物流发展依然受到传统体制制约,直到1999年通过“现代物流发展国际研讨会”首次书面提出“要重视发展现代物流”,以“物流”注册公司名称才得到广泛获准。同年,宝供储运第一个更名为宝供物流企业集团有限公司,海尔集团成立专业第三方物流——海尔物流。2000年,教育部正式批准原北京物资学院开设物流管理专业,2001年又正式批准大连海事大学和武汉理工大学开设物流工程专业,物流开始全方位得到国家层面的认可。

第二,新旧动能的转化进一步加速。具体表现有四个方面:一是物流新理念不断兴起,比如菜鸟网络提出的新物流概念。新物流就是“大数据 智能 协同”,服务于新零售。现在新物流的发展,同时带来的新物流理念就是“短链 智慧 共生”。二是人工智能赋能物流发展。在物流领域人工智能的发展非常快,像无人机、无人车、无人驾驶等等得到了广泛的应用。三是供应链在全国广泛发展。今年,商务部、交通部等8部门联合印发了供应链创新与应用试点的通知,目前正在全国广泛推行。四是共享模式在全国普遍深耕。有一批基于互联网的平台型企业正在为物流的发展注入活力。同时,有一大批“闪送”企业正在迅速成长,广泛的服务于千家万户。今后,这种基于互联网的企业将会越来越多,人民的生活将会越来越方便。

第二,新旧动能的转化进一步加速。具体表现有四个方面:一是物流新理念不断兴起,比如菜鸟网络提出的新物流概念。新物流就是“大数据 智能 协同”,服务于新零售。现在新物流的发展,同时带来的新物流理念就是“短链 智慧 共生”。二是人工智能赋能物流发展。在物流领域人工智能的发展非常快,像无人机、无人车、无人驾驶等等得到了广泛的应用。三是供应链在全国广泛发展。今年,商务部、交通部等8部门联合印发了供应链创新与应用试点的通知,目前正在全国广泛推行。四是共享模式在全国普遍深耕。有一批基于互联网的平台型企业正在为物流的发展注入活力。同时,有一大批“闪送”企业正在迅速成长,广泛的服务于千家万户。今后,这种基于互联网的企业将会越来越多,人民的生活将会越来越方便。

加入世贸后行业创立

第三,资本很是青睐物流行业。2016年全国有86家物流企业进行了87次融资;到2017年的时候,资本市场的热度不减,去年有80个企业进行了89次融资,去年有5家物流企业在主板上市,8家公司在海外上市,45家进入新三板上市。这些上市和资本融资的企业正在发挥它们应有的作用。

第三,资本很是青睐物流行业。2016年全国有86家物流企业进行了87次融资;到2017年的时候,资本市场的热度不减,去年有80个企业进行了89次融资,去年有5家物流企业在主板上市,8家公司在海外上市,45家进入新三板上市。这些上市和资本融资的企业正在发挥它们应有的作用。

中国政府在2001年正式加入WTO,真正融入全球产业链,并以成本优势和组织优势将“中国制造”全面推向全球市场,成为全球制造中心。进出口贸易又带动了商贸物流,支撑制造业和商贸渠道的物流业高速发展并形成独立支柱产业。从2001年到2013年12年间,行业增长速度在20%左右,大大超过GDP增长速度,物流业细分各专业物流并初步具备现代物流业特征,部分向供应链业态发展。期间全球产业链的拉动、政府政策红利、学界从物流到供应链的理论创新与企业实践、国际领先物流进入的带动都起到了极大的促进作用。

“政策组合拳”

“政策组合拳”

2001年,原国家经贸委等发布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》,同年,原中国物资流通协会更名为中国物流与采购联合会,原中国物资流通学会更名为中国物流学会,在统计和政策国家层面极大地推进了物流的发展;2001年新建清华大学工业工程系副教授刘大成面向本科生开设了《供应链管理》课程,在学界鼓动现代物流向供应链发展;2004年国家发改委等发布《关于促进我国现代物流业发展的意见》;2006年国家“十一五”规划首次单列一节为“大力发展现代物流业”;2007年中央军委发布《全面建设现代后勤纲要》;2009年国务院发布《物流业调整和振兴规划》;2011年国务院办公厅印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》;2013年国家发改委等发布《全国物流园区发展规划》,连续的政策红利极大地促进了物流业向专业化、集约化和高效率发展。

值得注意的是,崔忠付表示,国家在政策上给予了我国物流业很大的支持,这也是当下物流业快速发展的有利条件。去年是我国物流政策频出的一年,国务院办公厅下达的文件至少有3个,有《国务院办公厅关于进一步改革完善药品生产流通使用政策的若干意见》)、《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》、《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》。另外,地方政府结合当地实际也出台了很多的指导性政策措施,为改善物流的宏观环境起到了非常好的作用。

值得注意的是,崔忠付表示,国家在政策上给予了我国物流业很大的支持,这也是当下物流业快速发展的有利条件。去年是我国物流政策频出的一年,国务院办公厅下达的文件至少有3个,有《国务院办公厅关于进一步改革完善药品生产流通使用政策的若干意见》)、《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》、《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》。另外,地方政府结合当地实际也出台了很多的指导性政策措施,为改善物流的宏观环境起到了非常好的作用。

随着中国物流产业的发展和市场日趋成熟,2005年中国根据WTO承诺全面放开了国内物流市场,资本雄厚、技术先进、规模巨大且呈现供应链管理优势的外资物流企业快速进入到国际快递、航运、商品车物流等高端物流市场,既加剧了市场竞争,也带动了中国物流业整体水平的提升。

而就在上月末召开的国务院常务会议指出,降低全社会物流成本对提升实体经济竞争力至关重要。会议确定,要循序渐进、突出重点,优化交通运输结构。加快发展多式联运。进一步清理运输环节经营服务性收费,有关部门要开展督查,着力解决“乱收费、乱罚款”等问题,规范铁路货运收费,取缔不合理收费,纠正偏高收费,降低物流费用。

而就在上月末召开的国务院常务会议指出,降低全社会物流成本对提升实体经济竞争力至关重要。会议确定,要循序渐进、突出重点,优化交通运输结构。加快发展多式联运。进一步清理运输环节经营服务性收费,有关部门要开展督查,着力解决“乱收费、乱罚款”等问题,规范铁路货运收费,取缔不合理收费,纠正偏高收费,降低物流费用。

2006年底,UPS、FedEx、DHL和TNT曾经占领了我国国际快递市场的80%,日本三井联合几大钢铁企业初步建成覆盖全国的钢材加工配送网络,物流地产巨头普洛斯成为覆盖东南沿海最大物流园区数量的引领者,全球最大的班轮公司马士基更是得益于中国经贸的发展,有行业报告宣称,2004-2012年中国因集装箱航运连接度改善的贸易增长中,有11%来自于马士基的航运业务。

此次会议,是继今年5月16日国务院常务会议提出确定一批进一步降低实体经济物流成本的措施后,再一次以“降低实体经济物流成本”作为重要议题的会议。

此次会议,是继今年5月16日国务院常务会议提出确定一批进一步降低实体经济物流成本的措施后,再一次以“降低实体经济物流成本”作为重要议题的会议。

越竞争,越发展。而今经过高度市场化锻炼的民营快递企业已经垄断了国内快递市场,汽车物流也让位于安吉、深圳长航滚装等汽车物流企业,依旧拥有超垄断地位的普洛斯变成了中资为主,中远海运和中外运长航即便在全球航运竞争中也具有独特的竞争优势。对外开放的结果是中国物流企业强势崛起,2004年,成立7年的深圳市怡亚通商贸有限公司更名深圳市怡亚通供应链股份有限公司,并在2007年以供应链服务成功上市,标志供应链管理理念从高校走向市场。

与上次会议出台的多项政策措施主要针对公路物流有所不同,此次国务院常务会议将加强铁路在国家整体运输和物流中的地位和作用,作为讨论的首要议题。

与上次会议出台的多项政策措施主要针对公路物流有所不同,此次国务院常务会议将加强铁路在国家整体运输和物流中的地位和作用,作为讨论的首要议题。

经济新常态下寄予带动发展

本次会议提出,要更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。加大基础设施投入,带动有效投资,力争到2020年大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达80%、60%以上。

本次会议提出,要更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。加大基础设施投入,带动有效投资,力争到2020年大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达80%、60%以上。

从2012年起,我国经济开始进入调整和转型期,行业内产品同质化严重,许多制造/服务企业在低利润、微利润甚至负利润点上运营,整体步入中速增长的新常态。

与此同时,还要着力提高沿长江重要港区铁路进港率。推进城市生产生活物资公铁联运。发展铁路集装箱运输,推进海铁联运、铁水联运。开展全程冷链运输等试点,积极发展电商快递班列。

与此同时,还要着力提高沿长江重要港区铁路进港率。推进城市生产生活物资公铁联运。发展铁路集装箱运输,推进海铁联运、铁水联运。开展全程冷链运输等试点,积极发展电商快递班列。

消费已经替代生产成为拉动经济增长的第一要素,作为连接生产和消费重要环节的物流业成为新经济发展的动力,由此,国家密集出台一系列促进物流业发展的政策。2014年国务院发布《物流业中长期发展规划(2014-2020)》;2015年国务院印发《关于促进快递业发展的若干意见》;2016年国务院办公厅印发《物流业降本增效专项行动方案(2016-2020)》;2017年国务院办公厅印发《关于进一步推进物流业降本增效、促进实体经济发展的意见》;同年办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》;2018年国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》。

天风证券物流团队此前发布的一份研报指出:中国物流行业成本较高的一大因素在于货运量运输结构,原本应通过铁路和水路进行中长距离运输的货物由公路运输承担,从而抬高了物流成本。而通常来说,铁路运输具备运输距离长、规模大、成本低的特点,未来的铁路货物运输将成为我国现代物流体系中的重要一环。

天风证券物流团队此前发布的一份研报指出:中国物流行业成本较高的一大因素在于货运量运输结构,原本应通过铁路和水路进行中长距离运输的货物由公路运输承担,从而抬高了物流成本。而通常来说,铁路运输具备运输距离长、规模大、成本低的特点,未来的铁路货物运输将成为我国现代物流体系中的重要一环。

随着经济进入新常态,加上消费升级,距离消费端和资源端最近的市场更有潜力获得包括资本在内的各类资源禀赋的汇集。一方面,物流业成为中国市场需求巨大、发展空间广阔且能支撑经济社会发展的基础性、战略性产业;另一方面,物流业的高成本、低效率却成为阻碍物流业发展的关键要素,亟待提升。

与此同时,物流快递企业已经积极行动起来了。7月6日,德邦快递和京东企业购于上海举行合作签约仪式,双方合作约定,将依托京东智慧采购体系展开低值易耗品采购、定制化集中采购等系列合作,通过引入京东的基础设施管理经验和技术及服务实现德邦快递的“降本增效”,为物流企业管理升级提供了新范本。

本文转自中国商报,并不代表中国(

2014年,国内快递业务量超过美国成为全球第一并保持至今,对世界快递增长贡献率超过50%;2017年快递业务收入达到4958亿元,顺丰、“三通一达”等民营企业占比超过90%,2018年可以顺利迈过5000亿元大关。

企业采购作为现代企业管理的重要组成部分,已经成为物流企业“降本增效”大命题下的关键一环。而京东企业购和德邦快递的合作,无疑在探索物流供应链管理升级和商业模式创新方面,有着更多的“共同语言”。

随着中国从工业时代走向互联网时代,在大数据、云计算、物联网、移动互联网和人工智能冲击下,物流业不可避免地向智慧物流及智慧供应链跃升。资本、信息和政策红利也在经济新常态下不可避免地向物流及供应链行业倾斜。

通过接入京东慧采平台,德邦快递的采购管理数据可实现信息流的实时流转,让采购管理从采购需求的下达、审批、执行以及后续的交付、履约、配送也都可以在系统中实时查看监控。通过此次合作,德邦快递将借助京东慧采平台进行全国范围内的低值易耗品采购。

从资本上看,2016年,全国共83家物流企业融资1040亿元,2017年融资则超过了2000亿元;从信息技术创新上看,京东、菜鸟等物流企业竞相推出无人仓库、无人驾驶,美团、蜂鸟等通过即时配送以高频打击低频切入快递竞争;从政策红利上看,“互联网 ”政策将传统行业的单个供需实现了低成本高效率的精准匹配且形成规模化,无车承运、多式联运、“公转铁”都在改变和创新物流业产业结构。

本文转自中国商报/中国商网,并不代表中国(

改革开放的40年,中国物流业从无到有,从无序到有序,从落后挨打到部分超越。尽管目前中国物流还处于较低水平,但只要牢牢守住改革开放这个原则,中国物流业一定会如“中国制造”一样后来居上,成为全球物流服务中心。

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